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SA系列CAMOZZI緩沖器簡(jiǎn)要說(shuō)明 具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動(dòng)時(shí)，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導(dǎo)致制動(dòng)力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。

康茂盛CAMOZZI自動(dòng)電磁閥加線圈 特點(diǎn) 在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不超過(guò)25毫米。 在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可動(dòng)作，但功率較大，要求必須水平安裝。 流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件

康茂盛Camozzi氣缸簡(jiǎn)要說(shuō)明 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。

使用簡(jiǎn)單CAMOZZI二位五通電磁閥在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過(guò)大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過(guò)熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。 交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03~0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1~0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。

康茂盛CAMZZI封閉閥技術(shù)明細(xì) 的是利用電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)或電磁驅(qū)動(dòng)等人力以外的方式，對(duì)閥門進(jìn)行控制。其特點(diǎn)是:使用方便、安全;可以現(xiàn)場(chǎng)控制，也可以遠(yuǎn)距離控制;可以對(duì)單一閥門進(jìn)行控制，也可以對(duì)多部閥門進(jìn)行集中控制;可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的開關(guān)控制，也可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)控制;配合電子計(jì)算機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)程序化控制。

M系列CAMOZZI小型減壓器適用范圍 總之，溢流減壓閥是靠進(jìn)氣口的節(jié)流作用減壓，靠膜片上力的平衡作 用和溢流孔的溢流作用穩(wěn)壓；調(diào)節(jié)彈簧即可使輸出壓力在一定范圍內(nèi)改變。為防止以上溢流式減壓閥徘出少量氣體對(duì)周圍環(huán)境的污染，可采用不帶溢流閥的減壓閥（即普通減壓閥）。

QCT系列CAMOZZI導(dǎo)桿氣缸安裝尺寸 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢，聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不找了，少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

康茂盛緊湊型氣缸,CAMOZZI結(jié)構(gòu)圖 為了完成緊湊的氣缸系列，有兩個(gè)新版本介紹：串聯(lián)和多位置。 帶有 2、3 或 4 的新串聯(lián)版本級(jí)產(chǎn)生的推力是普通氣缸的2、3、4倍（標(biāo)準(zhǔn)牽引力）。 多位置版本允許多 3 個(gè)不同的位置，其中由行程決定單獨(dú)的執(zhí)行器。